1.定義：羅茨風(fēng)機(jī)是一種體積式風(fēng)機(jī)，通過(guò)兩片或兩片以上的葉片在氣缸中進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體。

　　2.結(jié)構(gòu)：羅茨風(fēng)機(jī)的主要結(jié)構(gòu)包括外殼、進(jìn)氣口、墻板、葉輪、潤(rùn)滑油箱、消聲過(guò)濾器、軸承、齒輪組等。

　　3.原理:以介質(zhì)為空氣為例。葉輪相向旋轉(zhuǎn)，間隙很小?？諝庠诖髿鈮旱淖饔孟逻M(jìn)入進(jìn)氣腔。氣腔內(nèi)的葉輪相互嚙合，從而擠出兩片葉片之間的空氣，增加空氣壓力。

　　4.常見(jiàn)的使用場(chǎng)合：①用于運(yùn)輸介質(zhì)的空氣壓力提高；②在污水處理過(guò)程中，提供氧氣，促進(jìn)微生物分解垃圾，提高水產(chǎn)養(yǎng)殖中的氧含量；③火力發(fā)電廠脫硫脫硝，輸送反應(yīng)氣體與硫或硝化物反應(yīng)，減少空氣污染；

　　5.優(yōu)缺點(diǎn)：它具有壓頭高、流量阻力小、供風(fēng)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)，但在使用過(guò)程中普遍存在效率低、噪音大等缺點(diǎn)。

　　6.葉片類型:轉(zhuǎn)子的形狀和結(jié)構(gòu)很大程度上是由其類型線決定的。根據(jù)葉輪頭的數(shù)量和形狀的不同，轉(zhuǎn)子的形狀可以分為三種:直葉型、直葉型和扭葉型。轉(zhuǎn)子線的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循以下原則:①轉(zhuǎn)子型線的設(shè)計(jì)可以為風(fēng)扇提供更好的氣流密封效果；②要求葉型形狀光滑；③要求所設(shè)計(jì)的型線能為腔內(nèi)提供盡可能高的面積利用系數(shù)，增加風(fēng)機(jī)流量；④風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中應(yīng)盡量減少噪音。現(xiàn)有經(jīng)驗(yàn)表明，三葉羅茨風(fēng)機(jī)風(fēng)量波動(dòng)小于兩葉羅茨風(fēng)機(jī)，其運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較小

　　7.造成羅茨風(fēng)機(jī)噪聲的原因：羅茨風(fēng)機(jī)含有多種噪聲源，其輻射噪聲部位主要有：①進(jìn)氣口和出氣口輻射的空氣動(dòng)力噪聲(旋轉(zhuǎn)噪聲/空氣擠壓噪聲)；②機(jī)殼和電機(jī)、軸承等輻射的機(jī)械噪聲；③固體振動(dòng)噪聲的基礎(chǔ)振動(dòng)輻射

　　8.旋轉(zhuǎn)噪聲:旋轉(zhuǎn)噪聲是由于工作輪上均勻分布的葉片打擊周圍的氣體介質(zhì)，導(dǎo)致周圍的氣體壓力脈動(dòng)引起的噪聲。此外，當(dāng)氣流流過(guò)葉片時(shí)，葉片表面形成一層附著層，尤其是吸力邊緣的附著層容易加厚，產(chǎn)生大量渦流。所謂的尾跡區(qū)域是由吸力邊緣與葉片尾緣壓力邊緣附著層相結(jié)合形成的。在尾跡區(qū)域，氣流的壓力和速度遠(yuǎn)低于主氣流區(qū)域的值。因此，當(dāng)工作輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片出口區(qū)域的氣流非常不均勻。這種不均勻的氣流周期作用于周圍的聲質(zhì)，產(chǎn)生成的壓力

　　9.渦流噪聲:渦流噪聲又稱渦流噪聲或紊流噪聲。主要是因?yàn)楫?dāng)氣流通過(guò)葉片時(shí)，紊流附著層和渦流與渦流分裂分離，導(dǎo)致葉片上的脈動(dòng)壓力。原因有四個(gè):一是物體表面的氣流形成紊流附著層后，附著層中氣流紊亂的壓力脈動(dòng)作用于葉片、蝸殼內(nèi)表面和局部表面產(chǎn)生噪聲；二是氣流通過(guò)物體時(shí)，由于附著層發(fā)展到一定程度，渦流會(huì)脫落，從渦流中分離出來(lái)會(huì)造成較大的脈動(dòng)；第三，由于來(lái)流的紊流，葉片的二次噪聲發(fā)生。

　　10.部分降噪措施：①設(shè)置消音器或消音器與入口過(guò)濾器相結(jié)合；②設(shè)置隔音罩或隔音箱；③葉型和電機(jī)的合理選擇；④安裝波紋管和隔音棉等對(duì)管道進(jìn)行減震隔音處理。

　　11.常見(jiàn)問(wèn)題：①羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪中心距離的配合偏差、齒輪軸線平行度誤差、齒輪箱軸孔中心距離誤差、齒輪箱軸孔軸線平行度誤差已經(jīng)在設(shè)備制造中得到確定，但誤差無(wú)法在維護(hù)過(guò)程中調(diào)整，導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)齒輪配合精度降低，齒側(cè)間隙增大，導(dǎo)致羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行中振動(dòng)、發(fā)熱和異常噪音。②齒輪圈與齒輪轂之間的定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致齒輪側(cè)間隙變化。在羅茨鼓風(fēng)機(jī)的兩個(gè)齒輪中，主動(dòng)齒輪是整體的，而從動(dòng)齒輪由齒輪圈和齒輪轂組成。這種結(jié)構(gòu)是為了在調(diào)整風(fēng)扇間隙時(shí)確定定位銷的位置而設(shè)計(jì)的。如果羅茨鼓風(fēng)機(jī)在維護(hù)過(guò)程中因齒輪配合面錯(cuò)位或更換了一個(gè)備件，風(fēng)機(jī)從動(dòng)齒輪的齒輪圈與齒輪轂之間的原始定位尺寸不再符合風(fēng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行的要求。如果按照這個(gè)定位尺寸安裝，由于風(fēng)機(jī)齒輪副間隙的變化，齒輪配合精度會(huì)降低，葉輪、墻板和外殼之間的間隙會(huì)變大或變小，導(dǎo)致風(fēng)機(jī)振動(dòng)、發(fā)熱或異音。③冷卻或潤(rùn)滑系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中失效，軸承沒(méi)有得到有效的潤(rùn)滑或潤(rùn)滑油溫度過(guò)高，導(dǎo)致軸瓦磨損。